2022年珠海航展结束了，其中一些细节现在想来，颇有深意

2022年的深圳高交会结束了，其中一些细节如今想来，颇具深意。

2022年的深圳高交会结束了，其中一些细节如今想来，颇具深意。诸如在广州高交会上，我国展示了一个“透明客机壳子”，当时并没有导致高度关注，如今经过好多专家剖析，才得出了惊人的推论：这是我国的第六代战斗机展示模型！

咋就是六代机模型了？

这个透明的壳子，上面有一些简单的客机内部系统，例如座舱、框架、发动机等，乍一看，他如同是被打开壳子的“大航模”，而且仔细观察，能发觉好多奇特之处。首先，他是一款有人客机，这就很厉害了。这架造型前卫的客机，并不是无人机，在广州航展期间，好多媒体报导这个模型，都不约而同说他是无人机的模型，假若是隐身无人机，那倒没有哪些独特之处，关键就在于，他是一个有人战斗机！

图为我国展示的6代战机模型。

我们仔细观察这个模型的机腹部分，可以清晰的看见，这个位置有弹射坐椅、飞行员座舱显示系统，这意味着这架客机是要飞行员来驾驶的。以其比列来看，这架客机大概有轻型战斗机的体量了，再加上他显著领先歼-20战斗机一代的设计，我们完全可以给他下个定义：中国的六代机概念模型！

咋就是六代机了？先看设计！

如今肯定有人要再追问一下了：是有人客机，并且为何肯定是六代机呢？我们接出来好好剖析一下。首先请注意，这架客机的气动布局非常简单，他仅仅保留了翼身融合后的主翼，没有平尾、没有垂尾，这是很不寻常的设计。要晓得，客机的飞行动作全靠各个翼面配合来调整，机动性的好坏直接决定于飞喷管面的设计。

图为日本下一代战斗机概念设计。

例如，客机的主翼形成升力，客机的平尾控制客机的俯仰方向调整，客机的垂尾则控制客机的水平方向调整。换言之，一架没有平尾、垂尾的客机，只能借助主翼和矢量底盘的配合，来完成复杂的飞行姿态控制、飞行动作调整，这对于客机的机动性是极其不利的。此前，世界上也只有B-2轰炸机和一些功击无人机使用了这样的“无尾三角翼”设计，由于她们作为功击型客机，并不须要机动，更须要隐身来安全的突破防空体系。

图为日本六代机概念模型，好多六代机设计都是这些无尾三角翼的布局。

而在一架须要高机动的战斗机上，使用这些无尾三角翼的设计，就非常罕见了。至少就目前而言，世界上还没有任何一款战斗机，勇于使用无尾三角翼的布局，由于战斗机是须要进行复杂的机动动作的。这么，我国展示的这架战斗机，为何使用这样的布局呢？

这只能说明三点：第一，这架客机更注重于中远距离交锋，对于近距离格斗空战的需求并不高，寄希望于绝对的隐身优势获胜；第二，这架客机的飞控系统很先进，可以借助计算机精准测算翼面动作，借助数字化系统协同底盘和主翼、机身的姿态调整，来帮助客机做出机动动作；第三，这架客机肯定配备了大推力矢量底盘，实现了“只要底盘够强、板砖也能飞”的“飞机机动最高奥义”。

图为波音公司曾展示的六代机设计概念。

就凭这样前卫、这么激进的设计理念，这架客机其实早已比当前的第5代战机要超前一代了。无独有偶，日本目前公布的几个六代战机的概念设计，也大都使用无尾三角翼的设计，也同样取消了垂尾和平尾；而英国的FCAS第5代战斗机，早已实现了平尾和垂尾的结合，这款5代机公开的设计图可以看见，他有一个扁平的V形扰流板，既能作为平尾使用，也能作为垂尾使用，因而FCAS的设计可以看做是第5代战机向第6代战机的过渡，属于第5.5代战机。

左侧是日本FCAS战机概念设计，左侧是日本暴风雨战机概念设计，她们都使用了垂尾和平尾融合的设计。

咋就是六代机？还得看实力！

这么我国展示的这款六代机，能够有压制5代战机的实力呢？就目前来看，绝对有这个实力！每一代战斗机，压制上一代战斗机，都有其赶超上一代战机的奇特之处。例如，第5代战斗机，就是凭着隐身优势，让第4代战斗机无法发觉和锁定5代机，之后再借助5代机更先进的AESA雷达，在远程锁定4代机，在中远距离取得空击败利。

图中红圈内显著就是飞行员的座舱，但是这个模型的翼型边沿是基本平行的。

而当初第4代战斗机，就是凭着能量空战和中低空格斗空战的优势，压制和战胜了第2代、第3代战斗机，虽然2代机、3代机的设计理念都是高空高速理念，客机在中低空、亚跨音速条件下，机动性较差，例如歼-8II战斗机，在亚跨音速时，就可以用“笨拙”来形容了，2代机、3代机适宜在高空高速条件下，快速执行迎击任务，并且格斗空战还得靠气动设计优秀的4代机来完成。

图为我国此前论证的无尾三角翼布局战机的姿态控制方法。

这么我国展示的这个6代机，凭啥压制5代机呢？首先其实是极至的隐身设计。假如说5代机的隐身，让敌方的雷达只能在50公里以内发觉和锁定，这么6代机的极至隐身设计，估计会让敌方的雷达彻底失效，其实最多只能在10-30公里内就能发觉和锁定了。在6代机和5代机空战时，6代机更难被发觉和锁定，因而很容易取得对5代机的“先敌发觉、先敌开火”优势。

图为日本六代机概念设计。

此外，第6代战斗机人工智能水平更高。按照当前国际主流的想法，6代机其实会加入先进的计算机手动空战系统，可以在训练、演习、实战高中习和剖析敌军的战术，不断的改进自己的战术。要晓得，人类棋手早已基本被人工智能棋手压制，而人类的飞行员反应速率、冷静程度、战术制定和执行能力，也肯定不如人工智能的“计算机飞行员”。因而，即使是6代机和5代机相互发觉，6代机也能作出更多令人无法理解的战术动作，来取得空战优势。

图为广州高交会上静态展示的歼-20和歼-16战斗机。她们已然属于“不够先进，可以展示”的客机了。

最后，6代机早已不再是一架客机，而是1架战斗机和多架无人机的组合体系。虽然5代战机也早已有了忠诚僚机系统，例如美国苏-57战斗机能够和S-70“猎人B”无人机联合作战，我国的歼-20也能和功击-11等无人机一起行动。并且第6代战斗机的无人机操作能力更强，他可以引导中队的无人机，完成前出侦察、对地严打、空战辅助等任务，但是这些引导也可以是由人工智能来完成，飞行员的操作压力并不大。

由此看来，第6代战斗机确实有胜于5代机的实力，而我国展示的这个透明客机壳子，尽管简单，而且早已蕴涵着无限的可能性，其实在不远的将来，我们能够看见中国的6代机飞翔天空了！